深圳梧桐山隧道将大修 届时将实行单洞通行

[摘要]梧桐山隧道从即日起至2017年4月10日进行大修，大修期间隧道保留单洞双向通行，届时进出盐田区的车辆可绕行梧桐山盘山公路或深盐二通道，具体封闭时间目前未定。

梧桐山隧道施工示意图

进出盐田区沙头角的亲们注意啦！昨日，记者从深圳梧桐山隧道有限公司获悉，由于隧道内设备年久老化，梧桐山隧道从即日起至2017年4月10日进行大修，大修期间隧道保留单洞双向通行，届时进出盐田区的车辆可绕行梧桐山盘山公路或深盐二通道，具体封闭时间目前未定。

深圳梧桐山隧道有限公司相关负责人告诉记者，之所以隧道大修改造，就是将用了十几年的老旧设备全部更新，墙壁漏水的处理，消防器材设备更新，通风设备，地漏水沟等。按照施工方的要求，大修过程中需要将隧道封闭，施工时间需持续半年。

另据盐田交警大队相关负责人透露，因为涉及罗湖、盐田两个区，相关通告正在交警局审批，具体封闭时间以交警发布通告为准。大修期间，隧道保留单洞双向通行，中间硬隔离，公交车、社会车辆均可通行。如果隧道车多，可以绕行走深盐二通道，或者盘山公路；交警会安排专人加强交通疏导，及时发布相关信息，把交通影响降到最低。

梧桐山隧道大事记：1987年9月，由企业投资建设的梧桐山隧道一期工程竣工投入使用，这条全长2.26公里的隧道，是当时国内最长、功能最完善、设施最先进的一条公路隧道，其极大地改善了市区前往东部地区的交通条件，不仅整个行程缩短3.5公里，而且车速也提高数倍，成为市区与东部地区连接的咽喉要道。

2002年3月，深圳市政府成立隧道收购工作谈判小组，与梧桐山隧道公司展开收购谈判。因为梧桐山隧道有港资企业一半的股权背景，导致政府部门在和该公司谈判隧道收回问题时牵涉到很多社会、法律问题。谈判固然艰巨，但也一度接近达成协议。2002年12月，市政府斥资1.18亿元改造并重新开通了梧桐山盘山公路，2006年8月，采取禁止大货车通行罗沙公路的疏导分流措施。2008年，投资约27.64亿元的深盐二通道正式通车，大大缓解东部地区交通压力。

2011年，深圳市政府将出资2.5亿元，从盐田港集团手中收购梧桐山隧道的资产，收归国有的梧桐山隧道从此免费为市民服务，梧桐山隧道正式取消收费。盐田区迎来了“人财两旺”的新局面，包括盐田区总部经济、沙头角的商贸与旅游、房地产开发等，都将得到明显促进，带动盐田区经济取得更新发展。

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